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L'échelle du projet comprend un quai principal d'une longueur de 500 m, pouvant recevoir simultanément deux navires de 20 000 DWT ou trois navires de 10 000 DWT et accoster les barges à l'arrière ; 180m d'amarrage de péniche à l'intérieur, adjacent au rivage ; trois ponts et une zone d'entrepôt seront investis de manière synchrone, équipés d'infrastructures modernes pour répondre au mieux aux exigences de la manutention générale et des conteneurs. Genybet Bet Online Horse Racing Best Online Casino France En fait, les coûts logistiques du Vietnam sont encore assez élevés par rapport à des pays comme la Chine, la Thaïlande, le Japon et l'UE en raison des limitations des infrastructures portuaires associées aux services post-portuaires ; La planification des infrastructures logistiques, y compris les ports maritimes, les ports intérieurs, les centres logistiques, les dépôts, les parkings pour camions, les camions porte-conteneurs... n'a pas été efficace. Par conséquent, l'application de la technologie numérique est une condition nécessaire pour réduire les coûts.